5月23日，第九期“凤城科技大讲堂”开讲，中国工程院院士卢锡城、中国科学院院士翟婉明应邀作专题报告。泰州市有关部门负责同志，在泰高校分管负责同志，各市（区）科协主要负责同志及科技工作者代表等200余人参加，泰州市科协党组书记、主席朱嘉浩主持。

卢锡城作题为《夯实基础 行稳致远—科技发展相关问题思考》的专题报告。他回顾了计算机技术的发展历史以及我国的发展情况，强调科学技术嵌入国家经济社会、国防军事各个领域，决定了在国际博弈大格局中，国家的产业链、创新链、安全链、价值链等所处的方位。面对竞争日趋激烈的新一轮技术革命，要加快实施创新驱动发展战略，发挥制度优势，坚定必胜信心，打好实现高水平科技自立自强持久战。

翟婉明报告的题目是《中国高速铁路发展及其面临的科技挑战》。他从中国高速铁路的发展历程、中国高速铁路的科技挑战及中国高铁的未来发展三个部分展开。中国铁路经过二十余年的跨越式发展，彻底改变了长期落后的面貌，取得了举世瞩目的成就。中国铁路在技术攻坚道路上不断探索，从初期引进消化吸收再创新到发挥创新精神持续探索，再到勇于担当建设自有标准，展示了我国铁路建设快速发展的决心和力量。未来，中国高速铁路将继续朝着更高速快捷、更安全可靠、更绿色环保、更智能方便的方向发展，中国有能力、有条件实现中国高铁走出去—引领世界的梦想。

卢锡城院士和翟婉明院士都是泰州靖江人。卢锡城1999年当选为中国工程院院士。曾任国防科技大学副校长、并行与分布处理国防科技重点实验室主任、原总装备部科技委副主任兼秘书长、中国科协副主席等职，长期从事高性能计算和计算机网络领域的教学科研工作，以及国家和军队信息领域的战略研究工作，先后获国家科技进步一等奖4项、二等奖3项，以及何梁何利基金科学与技术进步奖等奖励。

翟婉明2011年当选为中国科学院院士，同时是美国国家工程院外籍院士、西南交通大学首席教授、中国振动工程学会副理事长、国际车辆系统动力学协会（IAVSD）执委，长期从事轨道交通工程动力学与振动研究，开拓了铁路大系统动力学研究新领域，创建了机车车辆－轨道耦合动力学理论体系，主持建立了高速列车通过桥梁时的动力相互作用理论及安全评估技术，先后获得国家科技进步一等奖、二等奖，两项成果入选“中国高校十大科技进展”。